每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是在hotels.com訂的 納維吉利藝術飯店 - 米蘭
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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商品訊息描述:
主要設施
- 103 間客房
- 頂樓天台
- 酒吧/酒廊
- 免費腳踏車
- 自助停車
- 24 小時商務中心
- 區域接駁車
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 飯店租車服務
闔家歡樂
- 可提供搖籃/嬰兒床
- 電冰箱
- 提供相連/連通房型
- 獨立浴室
- 精選電視頻道
- 免费盥洗用品
鄰近景點
- 位於納維格里
- Porta Ticinese (0.9 公里)
- 博科尼大學 (1.5 公里)
- 達文西科技博物館 (2 公里)
- 米蘭大教堂 (2.7 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Lamigo桃猿隊「台灣巨砲」陳金鋒將於明天賽事結束後進行退休儀式，他也將被排在4棒、指定打擊，先發上陣，鋒哥將穿上金、黑兩款特殊戰靴上陣。
時間倒轉至1999年，陳金鋒正式開啟職業棒球生涯，17年來，無論是職業聯盟或是國際強權賽事，陳金鋒不斷帶給臺灣球迷超越棒球的感動，一路上， Nike 以最頂級的棒球配備全力支援鋒哥征戰大小戰役。
為了向這位長期合作的臺灣棒球傳奇致敬，Nike 與眾多Nike運動員自9月14日起展開一系列致敬行動，Nike更為鋒哥打造了獨一無二的 Nike Zoom Vapor Elite J(Japan) Metal Shadow 棒球釘鞋，陳金鋒也將於9月18日當天穿著此雙客製化釘鞋於桃園出賽。
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Nike Zoom Vapor Elite J Metal Shadow 為陳金鋒長期著用的實戰鞋款，配備Nike Zoom 鞋底以及 Flywire 科技，此紀念鞋款將以黑金的獨家配色呈現陳金鋒低調卻仍鋒芒畢現的個人特質，並以許多精心打造的細節向鋒哥的職業生涯致上最高敬意。
真皮鞋身上的金色 1999 - 2016 ，代表陳金鋒17年的職業棒球生涯，鞋根則以鋒哥最具啟發性的霸氣名言 「球來就打」以及背號「52」，充分展現陳金鋒不必好球才打，只管 JUST DO IT 的精神。Nike 獨家訂製黑色與金色兩款特製釘鞋與陳金鋒作為紀念，此系列釘鞋無對外發售。
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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
中國大陸可再生能源和風電的十三五規畫，均已基本制定完成；規畫風電成本還要在現在電價基礎上再下降20～25％，此為一必須完成的任務，且時間期限可能只有5年，最多不會超過10年。影響所及，今年即因大陸風電訂單驟降的上緯（3708）營運挑戰更顯艱鉅。
分析師指出，上緯今年即因大陸風力葉片訂單隨客戶要求升級，出現訂單急速萎縮窘境，即使現正積極提出創新材料方案，期盼力挽狂瀾，但在大陸風電調整策略不變之際，後續營運衰退力道能否止跌，仍待觀察。
中國大陸政府已向國際社會承諾，爭取非化石能源占比在2020年達到15％，2030年則達到20％。其中，風電因當前行業面臨很大壓力，需進一步推動風電業布局優化，推動技術創新和成本下降，方能推動風電儘快成為中國大陸主力電源。
為此，中國可再生能源的十三五規畫初步擬定2020年商品化可再生能源發電裝機，達到6.8億千瓦，年發電量1.9億千瓦時，占全部發電量27％。除非新能源本身也具有很強的替代效應，未來風電、太陽能發電、光熱發電等誰的成本下降快，誰就在能源轉型中扮演更加重要的角色，就能佔有更多的市場規模。
上緯大客戶金風7月起嚴格要求要使用A級供應商的樹脂，目前只有歐美的三家歐美廠商入選，以致第3季風電葉片樹脂銷售量年減67％，平均售價因原物料價跌較去年同期調降20％，連帶壓抑獲利動能。
上緯9月底應收帳款21.1億元（自結數），季增0.9億元；前3季累計呆帳提列計1.89億元。碳纖維每月營業費用在600～800萬間，離岸風電每月營業費用在700～900萬之間。
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打預訂飯店趴計程車
當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大住宿優惠網站陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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